· 输出功率:7,100转/分时1,140马力 红线@7,500转/分
· 扭矩:2,700至7,300转/分时超过1,000牛·米
· 峰值扭矩:4,100转/分时为1,200牛·米
· 涡轮增压器:1.4巴增压压力,2,300转/分时0.5巴增压压力,2,700转/分时全涡轮阀芯向上
· 0-100 公里/小时加速:2.8秒
· 0-200公里/小时加速:7.8秒
· 0-200-0公里/小时:12.6秒
· 0-300-0公里/小时:21.19秒
· 制动距离:30.5米(100-0公里/小时)
· 横向重力:1.6G
· 燃料消耗
· 高速公路:12.5升/100公里
· 综合路况:14.7升/100公里
· 重量功率比:1.19千克/马力(净重)
· 重量分布:前44%,后56%
· 排放标准:欧洲V和 lev 2
· 总长度:4,293毫米(169")
· 总宽度:1,996毫米(78.6")
· 总高度:1,120毫米(44.1")
· 离地间隙:前后均为100毫米(3.94")
· 轴距:2,662毫米
· 前轮距:1,700毫米 后轮距:1,650毫米
· 前悬:885毫米 后悬:752毫米
· 油箱容量:80升
· 行李容量:120升(31.7美制加仑)
· 净重:1,330千克
· 整备重量:1,435千克(所有液体以及添加50%燃油)
· 最大装载重量:1,650千克(油箱加满,承载两人,行李满载)
· 科尼赛克5.0升V8铝发动机,每气缸4阀门,双顶置凸轮轴,钛连杆,干式油底壳润滑,带负曲柄压力功能
· 缸径:91.7毫米 冲程:95.25毫米
· 压缩比:9.0:1
· 优化进气量的碳纤维进气歧管
· 双重电子节气门体,70毫米口径
· 每个气缸带双喷油器的顺序多点燃油喷射
· 4个大功率燃油泵,采用无回流燃油系统配置
· 双涡轮增压器,1.4巴增压压力,与科尼赛克减压排气系统相结合
· Tig焊接陶瓷涂层不锈钢排气歧管集成收集器
· 重量:197千克
· 特别开发的7速双离合器,1挡输入的换挡拨片
· 电子差速器
· 前制动器:通风陶瓷制动盘,直径397毫米,宽度40毫米,6活塞卡钳,动力辅助
· 后制动器:通风陶瓷制动盘,直径380毫米,宽度34毫米,4活塞卡钳,动力辅助
· 科尼赛克电子稳定系统 (KES)
· 双门双座,可拆卸硬顶篷,并可收纳在前机盖下
· 车身由预浸碳纤维/凯芙拉(kevlar)和轻质夹层增强材料制成
· 车轮上方碳通风口
· 固态数字半导体-无保险丝或继电器
· CAN总线操作和完全可编程功能
发动机管理系统
· 科尼赛克发动机控制模块,具有完整的OBD II并且可适应多种燃料(Flexfuel)
· 高功率线圈式火花塞点火系统
· 阻力系数0.33-0.37,带适应式尾翼
· 迎风面积:1.873平方米
· 下压力:250公里/小时时为300千克
· 底盘底部完全平坦
· 底盘/车身后部有文丘里管通道
· 碳纤维车身,铝蜂窝结构并集成油箱,可实现最佳重量分配和安全性
· 单体壳扭转刚度:65,000牛·米/度
· 重量(含油箱):70千克
· 前后悬架:双叉臂,双向可调节Öhlins气动压减震器,推杆操纵
· 后置Triplex减震阻尼
· 电子可调行车高度
· 前:Cro-Mo副车架,集成防撞构件
· 后:带支持支柱的半预应力发动机和变速箱,刚度最佳并可避免发动机惯性运动
· 完全加工的飞机铝立柱,配SKF勒芒150毫米规格的角接触球轴承
· GKN中空/枪钻传动轴
· 前后配备科尼赛克Z型渐进式和轻质防侧倾杆
· 齿轮齿条助力转向
· 方向盘转动:2.7圈
· 转弯半径:11米
· TRW电子-液压动力辅助
· F1式牵引控制以达到最优化性能,5种操控模式
车轮
· 科尼赛克中央锁止式中空碳纤维车轮
· 前轮: 19”x 9.5”
· 后轮: 20”x 12.5”
轮胎
· 专用米其林Supersport
· 单向非对称螺纹模式
· 前轮:265/35 – 19” (Y)
· 后轮:345/30 – 20” (Y)
· 额定速度:超过420公里/小时
· 双安全气囊、带玻璃顶的可拆卸可储藏硬顶篷、电动车窗、适应式尾翼、镍铬合金(Inconel)排气系统、前翼板、四点式安全带、后视摄像头、可调节踏板和转向柱、Agera缝线、倾斜和长度可调座椅、带运动ABS的碳陶瓷制动器、液压提升系统、动力转向、动力制动器、卫星导航、智能LifePo4电池、MP3播放器、USB端口、温度控制、数字警告和信息系统、G值传感器、报警器、轮胎监控系统、银质钥匙、皮革地毯、顶篷收纳袋、车衣
可选配置
· 行李固定装置、定制特殊皮革和颜色、全车身可见碳纤维、加热座椅、滑雪箱车顶、滑雪板、冬季车轮组件
保修
· 3年全球范围保修