· 输出功率：7,100转/分时1,140马力 红线@7,500转/分
· 扭矩：2,700至7,300转/分时超过1,000牛·米
· 峰值扭矩：4,100转/分时为1,200牛·米
· 涡轮增压器：1.4巴增压压力，2,300转/分时0.5巴增压压力，2,700转/分时全涡轮阀芯向上
· 0-100 公里/小时加速：2.8秒
· 0-200公里/小时加速：7.8秒
· 0-200-0公里/小时：12.6秒
· 0-300-0公里/小时：21.19秒
· 制动距离：30.5米(100-0公里/小时)
· 横向重力：1.6G
· 燃料消耗
· 高速公路：12.5升/100公里
· 综合路况：14.7升/100公里
· 重量功率比：1.19千克/马力（净重）
· 重量分布：前44%，后56%
· 排放标准：欧洲V和 lev 2
· 总长度：4,293毫米（169"）
· 总宽度：1,996毫米（78.6"）
· 总高度：1,120毫米（44.1"）
· 离地间隙：前后均为100毫米（3.94"）
· 轴距：2,662毫米
· 前轮距：1,700毫米 后轮距：1,650毫米
· 前悬：885毫米 后悬：752毫米
· 油箱容量：80升
· 行李容量：120升（31.7美制加仑）
· 净重：1,330千克
· 整备重量：1,435千克（所有液体以及添加50%燃油）
· 最大装载重量：1,650千克（油箱加满，承载两人，行李满载）
· 科尼赛克5.0升V8铝发动机，每气缸4阀门，双顶置凸轮轴，钛连杆，干式油底壳润滑，带负曲柄压力功能
· 缸径：91.7毫米 冲程：95.25毫米
· 压缩比：9.0:1
· 优化进气量的碳纤维进气歧管
· 双重电子节气门体，70毫米口径
· 每个气缸带双喷油器的顺序多点燃油喷射
· 4个大功率燃油泵，采用无回流燃油系统配置
· 双涡轮增压器，1.4巴增压压力，与科尼赛克减压排气系统相结合
· Tig焊接陶瓷涂层不锈钢排气歧管集成收集器
· 重量：197千克
· 特别开发的7速双离合器，1挡输入的换挡拨片
· 电子差速器
· 前制动器：通风陶瓷制动盘，直径397毫米，宽度40毫米，6活塞卡钳，动力辅助
· 后制动器：通风陶瓷制动盘，直径380毫米，宽度34毫米，4活塞卡钳，动力辅助
· 科尼赛克电子稳定系统 (KES)
· 双门双座，可拆卸硬顶篷，并可收纳在前机盖下
· 车身由预浸碳纤维/凯芙拉(kevlar)和轻质夹层增强材料制成
· 车轮上方碳通风口
· 固态数字半导体-无保险丝或继电器
· CAN总线操作和完全可编程功能
发动机管理系统
· 科尼赛克发动机控制模块，具有完整的OBD II并且可适应多种燃料（Flexfuel）
· 高功率线圈式火花塞点火系统
· 阻力系数0.33-0.37，带适应式尾翼
· 迎风面积：1.873平方米
· 下压力：250公里/小时时为300千克
· 底盘底部完全平坦
· 底盘/车身后部有文丘里管通道
· 碳纤维车身，铝蜂窝结构并集成油箱，可实现最佳重量分配和安全性
· 单体壳扭转刚度：65,000牛·米/度
· 重量（含油箱）：70千克
· 前后悬架：双叉臂，双向可调节Öhlins气动压减震器，推杆操纵
· 后置Triplex减震阻尼
· 电子可调行车高度
· 前：Cro-Mo副车架，集成防撞构件
· 后：带支持支柱的半预应力发动机和变速箱，刚度最佳并可避免发动机惯性运动
· 完全加工的飞机铝立柱，配SKF勒芒150毫米规格的角接触球轴承
· GKN中空/枪钻传动轴
· 前后配备科尼赛克Z型渐进式和轻质防侧倾杆
· 齿轮齿条助力转向
· 方向盘转动：2.7圈
· 转弯半径：11米
· TRW电子-液压动力辅助
· F1式牵引控制以达到最优化性能，5种操控模式
车轮
· 科尼赛克中央锁止式中空碳纤维车轮
· 前轮： 19”x 9.5”
· 后轮： 20”x 12.5”
轮胎
· 专用米其林Supersport
· 单向非对称螺纹模式
· 前轮：265/35 – 19” (Y)
· 后轮：345/30 – 20” (Y)
· 额定速度：超过420公里/小时
· 双安全气囊、带玻璃顶的可拆卸可储藏硬顶篷、电动车窗、适应式尾翼、镍铬合金(Inconel)排气系统、前翼板、四点式安全带、后视摄像头、可调节踏板和转向柱、Agera缝线、倾斜和长度可调座椅、带运动ABS的碳陶瓷制动器、液压提升系统、动力转向、动力制动器、卫星导航、智能LifePo4电池、MP3播放器、USB端口、温度控制、数字警告和信息系统、G值传感器、报警器、轮胎监控系统、银质钥匙、皮革地毯、顶篷收纳袋、车衣
可选配置
· 行李固定装置、定制特殊皮革和颜色、全车身可见碳纤维、加热座椅、滑雪箱车顶、滑雪板、冬季车轮组件
保修
· 3年全球范围保修
