1994年8月12日，年仅22岁的Christian von Koenigsegg决定追随梦想，打造世界上最好的超级跑车。科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive）就此诞生。

经过近两年的潜心打造，科尼赛克的概念车CC终于问世。CC的首次公开亮相是在1996年，由瑞典车手Rickard Rydell驾驶其参与了一项在瑞典举行的赛车活动。其他著名车手包括Picko Troberg和Calle Rosenblad都亲自测试了这款原型车，并且对科尼赛克的杰出性能感到惊讶。科尼赛克首款概念车CC取得了成功。

科尼赛克CC原型车在戛纳影展上亮相随即获得前所未有的关注。前期亮眼的测试成绩，再借助戛纳电影节的媒体效应，使科尼赛克向车型成品的生产制造迈前了一步。

1998年，科尼赛克把之前位于瑞典东南沿海小镇Olofstrom的工作室搬到了位于西南部的小镇Margretetorp。

首款科尼赛克原型车在2000年9月的巴黎车展上首次亮相。展出的是为科尼赛克首款车型CC8S打造的原型车，后来该原型车成为了测试车并成功通过碰撞测试，使科尼赛克最终获得了市场准入资格。这款车型搭载了早期版本的科尼赛克发动机，可输出655马力。

CC8S，意思为在CC车型加上V8机械增压，生产于2002年并且参加了2003年的日内瓦国际车展。其简约、干净和极具风格的造型使CC8S与众不同，更为之后科尼赛克奠定了美学、哲学和功能基础。

CC8S限量生产6台，使其成为了最稀少的科尼赛克车型之一，其中只有2台为右舵车型。

2002年，科尼赛克CC8S的发动机被吉尼斯世界纪录认证为世界上最强的量产汽车发动机，其功率为488千瓦（655马力）。

2003年2月科尼赛克位于Margretetorp的工厂发生了火灾，当时距离CC8S在日内瓦的公开亮相仅剩下两周时间。不过幸运的是，周六的工厂内仍有员工在工作，因此成功救出了车辆和一些工具。

随后，科尼赛克将总部搬迁至位于Angelholm的前空军基地，此后，所有在此生产的科尼赛克都标记上了歼击机中队的幽灵标志。

在2004至2006年间生产的科尼赛克CCR是由CC8S进化而来，仅生产了14台。经过优化升级的车身设计，装备了大尺寸前风翼、尾翼、更大的制动器、车轮和轮胎，再配以升级的底盘和悬挂装置。此外，CCR搭载了一台可以爆发806马力的双机械增压发动机，使之拥有更强大的动力。

科尼赛克CCR打破了由科尼赛克CC8S在2002年创造的记录。科尼赛克CCR配备的升级发动机使动力输出增加超过150马力，总输出功率为806马力，并且在2004年获得了吉尼斯世界纪录认证。

直到2005年年初，世界上最快的汽车是传奇的迈凯轮F1，在1998年创造了386.4公里/小时的速度记录。

科尼赛克试图创造一个新的记录，因此在2005年2月将最新的CCR带到意大利纳多。虽然在开始的一周内都未能如愿，但在最后一天终于以387.86公里/小时的最高速度打破记录。当天下午，这台CCR在被封装后直接从纳多运往日内瓦参加2005年日内瓦国际车展。

科尼赛克CCX与前任车型CCR虽然看起来相似，但其实进化不少。 虽然沿用了科尼赛克传统的布局方式，例如中置V8发动机、碳纤维车体和可拆卸顶篷，CCX依然一台全新的车型。因为CCR的尺寸更大并且完全经过重新设计，以满足世界各地区市场的安全和排放标准。这也是首款在美国市场进行销售的科尼赛克。

CCX的统治地位在BBC的热门节目Top Gear上得到了最好的认证。2006年， CCX在Top Gear的测试赛道上创下了量产汽车的纪录，并且这一纪录保持了7年之久。CCX还在2006年以196英里/小时的成绩创造了Top Gear新的最高速度纪录。

在2007年推出科尼赛克CCXR成为全球首款“绿色”超级跑车。CCXR的强大双机械增压V8发动机达到了全新的水平，这要归功于可适应多种燃料的传感器和设备，使得该车既可以使用普通汽油、也可以使用E85燃料（85%乙醇）或两者的任意比例混合物。E85燃料的辛烷值更高，可以把CCXR的功率输出提升到1,018马力，创下了当时的记录。CCXR还首次安装了科尼赛克的全新Chrono仪表盘，提供了先进的安全性和美观性。

其中一台专门打造的CCXR可以使用E100燃料，车辆的侧翼用蓝色的R徽章代替了传统的绿色徽章。

在2007年日内瓦国际车展上首次亮相的CCGT赛车， 是一台为了参加勒芒耐力赛GT1组别而特别开发的车型。CCGT的重量少于1,000千克，搭载可爆发600马力的自然吸气V8发动机，在测试中取得了亮眼的成绩并极具有竞争力。可惜的是，科尼赛克这次的赛车计划因为FIA对于GT1组别的规则修改而终止。

在2008年3月的日内瓦国际车展上，科尼赛克发布了CCX Edition和CCXR Edition。这两台Edition车型拥有碳纤维车身、 Edition版本的11幅车轮、定制的空气动力学套件，以及为了进一步提高CCX和CCXR的操控性而特殊调教的悬挂。 CCX Edition和CCXR Edition分别拥有888马力和1,018马力的功率输出。科尼赛克只生产了4台CCXR Edition和2台CCX Edition。

而在2008年3月的日内瓦国际车展上，科尼赛克发布了CCX "Edition"和CCXR "Edition"。这两台Edition车型拥有碳纤维车身、 Edition版本的11幅车轮、定制的空气动力学套件，以及为了进一步提高CCX和CCXR的操控性而特殊调教的悬挂。 CCX "Edition"和CCXR "Edition"分别拥有888马力和1,018马力的功率输出。科尼赛克只有生产了4台CCXR "Edition"和2台CCX "Edition"。

2008年，《运动汽车》杂志编辑Horst von Saurma的驾驶科尼赛克CCX创造了几项新的速度记录。

科尼赛克CCX仅需29.2秒完成0-300-0公里/小时，树立了全新的性能标杆。即使到了今天，很多高性能车在这个时间内只能完成0-300公里/小时加速，更不用说完成制动到静止。

CCX实现0-200公里/小时加速也仅需9.3秒。

科尼赛克于2009年9月宣布推出限量版车型CCXR“Trevita”。Trevita采用由科尼赛克专门开发的独特白色碳纤维编织技术。Trevita在瑞典语中的意思是“三重白”，其初衷是仅限量生产三台。但是最后只有两台Trevita问世，与CCX一样，成为了科尼赛克历史上最独家的限量版。

在新代车型Agera的到来前，科尼赛克把CCXR Special Edition打造成了CCX系列的落幕之作。

该车型采用了一个特殊的双层F1式尾翼、纯碳纤维车体、Agera风格的后轮风道、经过调整的空气动力学套件，并首次配备了车内触摸屏信息娱乐系统，可以说这是一款连通CCX和Agera的过渡车型。而仅有的2台的产量也让其成为了最稀有的科尼赛克之一。

Agera意为“to take action”（采取行动），没有比这更适合的名字了。2010年3月在日内瓦车展上亮相的科尼赛克Agera，代表着科尼赛克正在采取行动，将品牌推向全新领域。

Agera配备全新的科尼赛克“Ghost”车内灯光系统，全新的VGR车轮。此外Agera完成了从双机械增压到双涡轮增压的改变。科尼赛克重新设计了排气系统，几乎消除了涡轮迟滞，在提供了更多马力的同时依然保持了动力系统的轻量化和紧凑性，使Agera拥有960马力和达到超过1,100牛米扭矩，足以随时“to take action”（采取行动）。

2010年，Agera荣获Top Gear年度最佳超级跑车殊荣。

到2011年，科尼赛克对乙醇燃料的使用已经有四年之久，很自然地想到为Agera配备一台能够使用这种高效燃料的发动机。因此，科尼赛克Agera R诞生了。

Agera R可以使用从95号汽油到E100燃油之间的任何燃油。使用95号汽油时可输出960马力，而使用E85或E100燃料时可以输出1,140马力和1,200牛米扭矩。

2008年，科尼赛克CCX以29.2秒成绩创造了全新的0-300-0公里/小时记录。即使以今天的标准来看，这个速度也是快得惊人。

科尼赛克Agera R把0-300-0公里/小时的时间提升至21.19秒，显示了科尼赛克在短暂的三年内进步神速。8秒是一个巨大的提升并且远超竞争对手，因为对于性能细分市场来说，可提升的边际空间已经很小。

Agera S是科尼赛克在2012年专门为那些无法供应生物燃料导致Agera R动力输出受到限制的市场而推出的车型，通过更新发动机匹配和硬件，Agera S是首辆使用常规95号汽油就可以输出超过1,000马力的科尼赛克，这款车型拥有1,040马力的动力输出。Agera S还首次配置了AirCore中空碳纤维车轮，这款革命性的车轮比普通的合金车轮减重40%，大幅减重的同时增强了加速能力和操控性。在当时，科尼赛克是唯一一家为原厂量产车安装碳纤维车轮的制造商，而且是唯一自主生产碳纤维车轮的制造商。

科尼赛克One:1是有史以来第一台实现1:1功率重量比的量产汽车，真正具有革命意义。

One:1的重量仅为1,360千克，相比已经非常轻的Agera R还减重了100千克。One:1搭载的V8双涡轮增压发动机在使用E85燃料时可以输出1,360马力，是科尼赛克有史以来最为极致的车型，甚至可以实现2g的横向加速度。 

One:1配备了多种专门研发的设备，包括独特的赛道优化风翼、加长的文丘里管道和侧分流器、灵感来自勒芒的顶置式主动尾翼结合优化的主动下围气流管理。用以提高冷却效率的大尺寸通风口、用以支持1兆瓦功率的车顶导风口、转速限制达8,250转/分、定制的米其林Cup轮胎，其升级后的后置Triplex悬挂带碳锥弹簧和主动减震器，更具行车高度管理功能。

2015年，One:1在斯帕-弗朗科尔尚赛道和铃鹿赛道赛道创造了新的纪录。One:1限量生产6台，以及一台作为工厂研发用车。

在2015年的日内瓦国际车展，科尼赛克发布了一款革命性的新车Regera。Regera搭载了一台V8双涡轮增压发动机，并搭配三台电机，再加上轻量化的高性能电池组，可以输出1,500马力。更令人惊讶的设计在于Regera无需变速箱，所有的动力可以直接传递到后轮上。  

Regera使用了科尼赛克直接驱动系统，在起步时首先由电机驱动，时速达到30公里/小时后再由内燃机介入。内燃机与电动机之间的衔接渐进顺畅，确保性能表现的同时提供极致的舒适感。

Regera限量生产80台。

在2015年日内瓦国际车展上展出的还有全新的Agera RS。这款车型充分运用了科尼赛克在打造One:1时所获得的经验，打造出更舒适的、兼具公路和赛道所需的速度猛兽。

Agera RS具备科尼赛克史上最强的动力输出能力，在使用95号汽油时可输出1,160马力，还配置了先进的空气动力学设计、车身稳定管理系统，通过云端储存其软件更新和主动悬挂设置，以上这些都是科尼赛克自主研发的成果。

Agera RS可以满足所有国家的市场准入条例，将限量生产25台。

2008年，科尼赛克CCX以29.2秒的速度打破了0-300-0公里/小时的记录。到了2011年，科尼赛克Agera R将成绩推进到了21.19秒。

2015年7月，科尼赛克One:1将Agera R的时间记录减少了3秒多，达到惊人的17.95秒。0-300-0公里/小时的测试体现了对加速和制动两方面的极高要求。

科尼赛克在2016年宣布将用限量生产三台的Agera Final Edition，作为Agera系列车型的收官之作。

第一台Agera Final Edition的生产在2016年日内瓦国际车展前完成，被称为One of One。另外两台Agera Final Edition被分别命名为Thor和Vader, 在2018年完成生产。  

Agera Final Edition基于Agera RS打造，但提供了无与伦比的定制服务。用户将能够从科尼赛克配置列表中指定任何选配并且无需额外的费用，科尼赛克还将与用户合作开发定制和专用的空气动力学套件。 

2017年11月4日，科尼赛克Agera RS在美国内华达州帕伦普创造了五项新的量产汽车世界纪录。

由Niklas Lilja驾驶的Agera RS创造了全新的量产汽车最高时速记录。成绩采用了两次测试的平均值计算，速度达到447.19公里/小时（277.87英里/小时）。在同一次尝试中，Agera RS以33.29秒完成从0-400-0公里/小时，打破了同款车于2017年10月在丹麦创下的36.44秒记录。

此外，Agera RS以445.63公里/小时成绩打破公路的Flying Kilometer(公里)记录，最后，Agera RS在公路上创造了新的单向最高速度，测量值为457.94公里/小时（284.55英里/小时）。

科尼赛克Jesko在2019年日内瓦国际车展上首次亮相。该车以Jesko von Koenigsegg的名字命名，他是公司创始人兼首席执行官Christian von Koenigsegg的父亲。Jesko继承了Agera RS留下的衣钵，作为专注于赛道的领先车型，为那些寻求终极跑车性能的人士提供了合法公路用车。Jesko配备了重新设计的5.0升双涡轮V8发动机，功率输出为1,280马力（普通汽油）或1,600马力（E85燃料），并配备了革命性的9速科尼赛克光速变速器。先进的空气动力学系统提供了高达1,400公斤的下压力和主动后轮转向，从而实现更快的转弯、更好的操纵性、更佳的转向感觉、更大的抓地力和更高的信心。

2019年9月23日，科尼赛克Regera在瑞典森林深处的Råda军用机场以31.49秒的成绩创造全新的0-400-0公里/小时纪录。这比科尼赛克Agera RS 在2017年创下的不败纪录快了1.8秒。辆车由科尼赛克工厂的驾驶员Sonny Persson驾驶。 

Jesko Absolut在日内瓦上演全球首秀。这是科尼赛克有史以来最快的车型，并且后无来者，因为科尼赛克决定不会打造比Jesko Absolut更快的公路限量车型。

Jesko Absolut达到惊人的低风阻系数0.278，结合可以使车辆在高速条件下依然保持稳定的优化空气动力配置，适合日常驾驶的特性以及行李空间，使得Jesko Absolut成为为打破速度纪录而生的陆地火箭。

科尼赛克发布世界上首台兆瓦级GT Gemera, 同时这也是科尼赛克首款四座车型。

这台全新GT车型，可以承载四人的同时提供出色的行李空间，意味着用户可与家人或朋友共享科尼赛克迷人的驾驶体验。虽然是一款四座车型，Gemera的发动机和电动系统所爆发出的动力甚至超过大部分两座超级跑车。 Gemera的宗旨是为了提供适用于长途旅行，满足家庭日常出行，具有舒适感、个性化和安全性的驾驶体验。

Gemera限量生产300台。