伺机而动

Agera在瑞典语中的意思是采取行动,也是古希腊语agratos的缩写,意思是永恒。这两个词都适合用来描述这台令人难以置信的速度机器。

CCXCCXR已经是难以追赶的,因为其性能和功能仍然非常具有竞争力。但是,进步的空间还是有的。

因此,科尼赛克推出了一款拥有全新内饰的车型,采用了现在著名的幽灵照明系统,所有的内饰符号都采用激光蚀刻,铝板和按钮上的纳米孔几乎不被察觉。

此外, Agera采用了独特的7速变速器,配备由科尼赛克开发的电子差速器和湿式离合器,有效地提高了车辆的性能和操控性。

Agera是第一款配备了科尼赛克开发的VGR车轮的车型。其空气涡轮通过可测量的数值增加汽车的下压力,改善刹车冷却。所有四个车轮都是独立的,因此涡轮叶片始终朝向正确的抽汽方向。考虑到前后偏移和宽度不同,所有四个车轮都有自己独特的设计。锻造而成的VGR车轮最后经由机器加工成型。在锻造和机加工过程中,所有多余的材料都会被去除,从而使重量最小化,同时显示出卓越的刚度水平。

CCXCCXR都搭载了增压发动机,这在当时来说是最好的解决方案。然而,涡轮技术已经取得了长足的进步,如果设计得当,几乎没有涡轮迟滞的问题。

具有高功率和排放控制的涡轮增压发动机的问题在于,催化转化器在高功率水平下会造成大量背压。这些背压通过涡轮增压器升高,进入发动机的排气口,从而导致所谓的热废气再循环,

这些背压通过涡轮增压器升高,进入发动机的排气口,从而导致所谓的热废气再循环,而热废气再循环是爆震的来源。为了缓解这个问题,Christian想出了一个巧妙的解决方案,将预催化器(pre-cat)放在了废气门后面而不是涡轮,从而将背压降低了3倍。这个简单的解决方案提供了300马力的额外动力,这也是Christian 10年前发明的催化转化器Rocket cat”的升级使用。这也意味着Agera用很小的重量换取了可以匹配更大型发动机的扭矩、功率和响应,使其极具竞争力。

Agera获得Top Gear 2010年度车型称号。


车辆规格参数

性能

·           输出功率:7,100/分时960马力 红线@7,500/

·           扭矩:2,7006,170/分时超过1,000牛·米

·           峰值扭矩:4,000/分时为1,100牛·米

·           0-100 公里/小时加速:3

·           0-200 公里/小时加速:8

·           0-200-0公里/小时:13.5

·           制动距离:30.5(100-0公里/小时)

·           横向重力:1.5G

·           燃料消耗

·           高速公路:12.5/100公里(E85燃料)

·           综合路况:14.7/100公里(E85燃料)

·           重量功率比:1.41千克/马力(净重)

·           重量分布:前44%,后56%

·           排放水平:欧洲V lev 2

尺寸规格

·           总长度:4,293毫米(169”

·           总宽度:1,996毫米(78.6”

·           总高度:1,120毫米(44.1”

·           离地间隙:前后均为100毫米(3.94”

·           轴距:2,662毫米

·           前轮距:1,700毫米

·           后轮距:1,650毫米

·           前悬:885毫米 后悬:752毫米

·           油箱容量:80

·           行李容量:120升(31.7美制加仑)

·           净重:1,330千克

·           整备重量:1,435千克(所有液体以及添加50%燃油)

·           最大装载重量:1,650千克(油箱加满,承载两人,行李满载)

发动机

·           科尼赛克5.0V8发动机,每气缸4阀门,双顶置凸轮轴

·           缸径:91.7毫米 冲程:95.25毫米

·           压缩比:9.0:1

·           顺序多点燃油喷射

·           双涡轮增压器,1.3巴增压压力

·           干式油底壳润滑

·           优化进气量的碳纤维进气歧管

·           Tig焊接陶瓷涂层不锈钢排气歧管集成收集器

·           重量:197千克

传动

·           特别开发的7速双离合器,1挡输入的换挡拨片

·           电子差速器

制动

·           前制动器:通风陶瓷制动盘,直径392毫米,宽度36毫米,6活塞卡钳,动力辅助

·           后制动器:通风陶瓷制动盘,直径380毫米,宽度34毫米,4活塞卡钳,动力辅助

稳定控制

·           科尼赛克电子稳定系统KES

车身

·           双门双座,可拆卸硬顶篷,并可收纳在前机盖下

·           车身由预浸碳纤维/凯芙拉(kevlar)和轻质夹层增强材料制成

·           车轮上方碳通风口

电子系统

·           固态数字半导体-无保险丝或继电器

·           CAN总线操作和完全可编程功能

空气动力学

·           阻力系数0.33-0.37,带适应式尾翼

·           迎风面积:1.873平方米

·           下压力:250公里/小时时为300千克

·           底盘底部完全平坦

·           底盘/车身后部有文丘里管通道

底盘

·           碳纤维车身,铝蜂窝结构并集成油箱,可实现最佳重量分配和安全性

·           单体壳扭转刚度:65,000牛·米/

·           重量(含油箱):70千克

·           前后悬架:双叉臂,双向可调VPS气液压减震器,推杆操作

·           电子可调行车高度

·           前:Cro-Mo副车架,集成防撞构件

·           后:带支持支柱的半预应力发动机和变速箱,刚度最佳并可避免发动机惯性运动

·           完全加工的飞机铝立柱,配SKF勒芒150毫米规格的角接触球轴承

·           GKN中空/枪钻传动轴

·           前后配备科尼赛克Z型渐进式和轻质防侧倾杆

转向

·           齿轮齿条助力转向

·           方向盘转动:2.7

·           转弯半径:11

·           TRW电子-液压动力辅助

牵引力控制

·           F1式牵引控制以达到最优化性能,5种操控模式

车轮和轮胎

车轮

·           科尼赛克中央锁止式锻造铝涡流车轮

·           前轮: 19 x 9.5”

·           后轮: 20 x 12.5”

轮胎

·           专用米其林Supersport

·           单向非对称螺纹模式

·           前轮:265/35 19(Y)

·           后轮:345/30 20" (Y)

·           额定速度:超过420公里/小时

设备

·           双安全气囊、带玻璃顶的可拆卸可储藏硬顶篷、电动车窗、尾翼、可调节踏板和转向柱、Agera缝线、倾斜和长度可调节座椅、带ABS的碳陶瓷制动器、ESP、智能LifePo4电池、镍铬合金(Inconel)排气系统、液压提升系统、动力转向、动力制动器、卫星导航、MP3播放器、USB端口、温度控制、数字警告和信息系统、G值传感器、报警器、轮胎监控系统、银质钥匙、皮革地毯、顶篷收纳袋、车衣

可选配置

·           行李固定装置、定制特殊皮革和颜色、F1式双层尾翼、前翼板、后置Triplex悬挂、后视摄像头、加热座椅、滑雪箱车顶、滑雪板、冬季车轮组件、4点式赛车安全带

保修

·           3年不限里程