TFG发动机

科尼赛克直接驱动系统

传统的混合动力汽车意味着需要在重量、复杂度、成本和包装方面作出妥协。然而Gemera不是传统意义上的混动车型，与Regera一样，是一种全新类型的混动汽车。其主要优势是什么呢？从静止到最高速度之间，均以单齿轮直接驱动的形式使车辆提供极致的响应，更轻的重量，更高的效率，是任何其他混合动力解决方案都无可比拟的。

在车辆在高速公路巡航时，科尼赛克直接驱动系统无需进行降挡或升挡操作，动力就可以从发动机直接输送到车轮，并且通过液压耦合器锁定扭矩，因此与传统变速器或无极变速器相比，科尼赛克直接驱动系统可将传动系损失降低3-5%。

扭矩是至关重要的，尤其是只采用一个挡位加速到极限速度时。而Gemera，通过液压耦合器将来自TFG发动机和前电动马达的1100牛米组合转换为几乎两倍的扭矩，最高可达3000转/分。这就是为什么Gemera在静止状态下有3500牛米的扭矩，这也是为什么Gemera可以只使用一个挡位就可以实现0-400公里/小时加速。

全轮驱动、全轮扭矩矢量控制和全轮转向

独立的后置电机可实现扭矩矢量控制和倒挡。车辆前轴有一个开放式差速器，每个输出轴都有一个湿式离合器组件，还可以实现扭矩矢量控制。这意味着Gemera拥有全轮驱动、全轮扭矩矢量控制和全轮转向，此外还具有独立的后轮转向以提供最大的牵引力和安全性以及令人兴奋的驾驶体验。Gemera还配备了主动底盘高度控制以适应不同的驾驶条件。

1700马力的总成动力

Gemera的动力输出来自三个电机，分别位于两个后轮的电机可输出500马力和1000牛米扭矩，另外一个位于发动机曲轴的电机可额外提供400马力和500牛米扭矩，因此单独计算的话其动力高达1400马力或者同步输出时可达1100马力。加上TFG发动机可提供的600马力（在7500转/分时）和600牛米扭矩（2000-7000转/分时），Gemera的动力总成可达1700马力或1.27兆瓦。

800伏电池组

与Regera类似，Gemera的800伏，15千瓦时的电池将提供惊人的900千瓦放电和高达200千瓦的充电能力。每个电池的电压、充电状态、健康状况和温度都被仔细监控；电池被封装在碳纤维外壳中以提高效率、安全性和稳定性。电池放置在汽车最受保护的区域-前排座椅下方和碳芳纶底盘通道中。

续航里程

Gemera在纯电动模式下可以行驶50公里，此外在混合动力模式下则可以实现950公里距离的高速巡航，总里程达到1000公里。这使得Gemera成为一台真正意义上的长途家用车型。