为什么叫“Gemera”？

Gemera是两个瑞典单词“Ge”和“Mera”的组合。“Ge”意味着给予，“mera”意味着更多。当用英语表达时，它意味着“给予更多”。

所以这里的“给予更多”是什么意思？

我所投注的热情在于创造非凡并且有创意的汽车，如果可能的话，希望可以比现有汽车更好的产品。

所以，我所追求的是希望“给予更多”，要比目前市场上或细分市场上现有的更多的东西。

这也是一种回报。是的，从各方面来看，Gemera是一款非常昂贵的汽车，但Gemera的存在意味着业界先锋开始采用了这些“拯救世界”的技术，否则这些技术很难进入主流市场。

Gemera证明了一个观点并树立了目标，从而为创新的“绿色”技术在其他交通工具的应用铺平了道路，例如普通的乘用车、船只甚至飞机。

你所说的“拯救世界”技术是什么？

我主要指的是科尼赛克的TFG发动机。它动力强大，易于驾驭和节能高效。同时，它可使用二氧化碳中性燃料。不管哪种燃料都可以实现清洁排放。简单地说，TFG发动机将改变游戏规则。

我是纯电动汽车的粉丝。在大多数方面，电动车会比那些被它们所替代掉的产品要好。尤其在小型通勤车上，电池组重量轻，体积小，不占用太多资源。

驾驶纯电动汽车的感觉胜过了大多数使用内燃机的传统汽车。我想说的唯一真正的缺点是，当你在公路旅行时，电动车一般比较重，而且在长途旅行时会感觉充电速度比较慢。

毫无疑问，电动汽车会占有一席之地，尤其是配备小型电池组的小型电动汽车，适合城市使用和短途通勤。在重量、包装、充电以及从自然资源的角度来看，电动车现在已经被大众接纳。你看到电动汽车有什么缺点吗？就是长续航的电动车的电池体积大、资源密集、重量重。较重的电池会产生更大的滚动阻力，再加上电池充满或空载时的重量都相同，因此在到达下一个充电点的过程中，重量得不到任何改善。因此需要投入资源和时间在所有主要路线上大规模地部署快速充电站，尤其如果不久的将来每个人都使用电动汽车的话。

那还有什么更好的解决办法呢？

有没有更好的办法来解决长途旅行的问题？或者至少在某方面来说只需更少的妥协呢？我相信有的。

想象一下，如果现有的燃料基础设施可以廉价地改造成碳中性加油站呢？如果长续航汽车可以有非常小的电池组，再加上超小型、清洁和高效的碳中性内燃机呢？如果这些汽车的使用使当地和全球的排放量几乎为零，并且它们的重量比同等的电动汽车轻500公斤，并且仍然提供了更多的内部空间，那将会怎样呢？那不是很有趣吗？

我会说，是的！

那第一辆提供所有这些的车将是科尼赛克Gemera？

对。世界上第一款提供这种解决方案的汽车是Gemera。Gemera有一个前所未有的独特动力系统，再结合上已经成功运用在Regera上的专利技术科尼赛克直接驱动系统（KDD）。这是一种由科尼赛克联合Freevalve开发的全新革命性发动机，被称为TFG。顾名思义，这是一款可以输出大功率的紧凑型发动机，几乎不会对环境造成影响，有利于环境保护。

与长续航电动汽车相比，TFG提供了一种更轻、更高效的一站式解决方案。它采用为下一代可再生液体燃料而设计新一代燃烧技术，再加上一个小型电池用于充电。

当Gemera插上电源并充满2.0代乙醇燃料时，相当于使用碳中性（可再生）甲醇（如Vulcanol）、替代燃料或其任何混合物的形式，至少与使用太阳能或风能等可再生能源的电动汽车一样不含二氧化碳。

就资源而言，使用可再生的插电式电力和E85燃料（这相对容易获得）运行的Gemera相当于使用混合动力的电动汽车。

现在有可能找到第二代生物燃料或光燃料吗？第二代生物燃料之所以伟大，是因为它们来源于森林或农业废弃物，以及专用的非粮食能源作物，甚至来自太阳能，因此不占用粮食供应所需。

然而目前来说，要在普通加油站找到100%的2.0代乙醇、光燃料或Vulcanol并不容易。即使有，也会掺杂了少量汽油或柴油。

但这不是重点，重点在于这是可行的方案。此外，“充电”基础设施已经建成。你只需要改变里面的燃料和标志！无论是乙醇，甲醇，光燃料，丁醇，只要你能说出名字的，TFG能适应任何混合燃料。基本上，TFG可以适应任何燃料。可以选择当地最适用的混合燃料，以进一步减少燃料运输产生的碳足迹。

人们可能会争辩说，目前生产的2.0代生物燃料不足以满足所有汽车的需求。再说一遍，这不是重点。关键在于， 与当今的发动机相比， TFG这样的下一代内燃机与小型电池组的搭配只需要消耗很少的生物燃料，相同航程所消耗的燃料只需三分之一或一半。因此，少量的燃料就能达到现在消耗大量燃料的同样效果。

让我们来看看混合动力汽车是什么情况。大多数较短的行程可以在纯电动模式下行驶。但是随着你的行程越来越长，车辆将消耗越来越多的生物燃料。

对于更长途的旅程，电能消耗完之后，最终还是需要再下次充电之前需要添加更多的生物燃料。

但试想一下，如果汽油车被TFG混合动力技术所取代， 即使相同容量下生物燃料的能量供给较少，液态燃料的需求量也只是现在的三分之一左右。所以这不是燃料容量的问题，是需要替换整套系统的问题。

2.0代生物燃料的产量增长曲线显示出供应将跟上需求，因为还需要一段时间所有中远程汽车才会被替代。尽管如此，这种转变可以用更快速更少碳消耗的方式进行，而不仅仅是将远程电动汽车作为唯一的解决方案。

但纯电动汽车不也会有所改进吗？

当然。可能会有某种方法可以使电池组的重量和尺寸缩小到现在的一半以下。但这需要多久才能实现呢？只在原地等待是否明智呢？这种技术的成本如何？所以也许开辟一条道路的意义在于，相比起停留在梦想阶段，为什么不把两者都押上呢？

那第一辆提供所有这些的车将是科尼赛克Gemera？

对。世界上第一款提供这种解决方案的汽车是Gemera。Gemera有一个前所未有的独特动力系统，再结合上已经成功运用在Regera上的专利技术科尼赛克直接驱动系统（KDD）。这是一种由科尼赛克联合Freevalve开发的全新革命性发动机，被称为TFG。顾名思义，这是一款可以输出大功率的紧凑型发动机，几乎不会对环境造成影响，有利于环境保护。

与长续航电动汽车相比，TFG提供了一种更轻、更高效的一站式解决方案。它采用为下一代可再生液体燃料而设计新一代燃烧技术，再加上一个小型电池用于充电。

当Gemera插上电源并充满2.0代乙醇燃料时，相当于使用碳中性（可再生）甲醇（如Vulcanol）、替代燃料或其任何混合物的形式，至少与使用太阳能或风能等可再生能源的电动汽车一样不含二氧化碳。

就资源而言，使用可再生的插电式电力和E85燃料（这相对容易获得）运行的Gemera相当于使用混合动力的电动汽车。

现在有可能找到第二代生物燃料或光燃料吗？第二代生物燃料之所以伟大，是因为它们来源于森林或农业废弃物，以及专用的非粮食能源作物，甚至来自太阳能，因此不占用粮食供应所需。

然而目前来说，要在普通加油站找到100%的2.0代乙醇、光燃料或Vulcanol并不容易。即使有，也会掺杂了少量汽油或柴油。

但这不是重点，重点在于这是可行的方案。此外，“充电”基础设施已经建成。你只需要改变里面的燃料和标志！无论是乙醇，甲醇，光燃料，丁醇，只要你能说出名字的，TFG能适应任何混合燃料。基本上，TFG可以适应任何燃料。可以选择当地最适用的混合燃料，以进一步减少燃料运输产生的碳足迹。

人们可能会争辩说，目前生产的2.0代生物燃料不足以满足所有汽车的需求。再说一遍，这不是重点。关键在于， 与当今的发动机相比， TFG这样的下一代内燃机与小型电池组的搭配只需要消耗很少的生物燃料，相同航程所消耗的燃料只需三分之一或一半。因此，少量的燃料就能达到现在消耗大量燃料的同样效果。

让我们来看看混合动力汽车是什么情况。大多数较短的行程可以在纯电动模式下行驶。但是随着你的行程越来越长，车辆将消耗越来越多的生物燃料。

对于更长途的旅程，电能消耗完之后，最终还是需要再下次充电之前需要添加更多的生物燃料。

但试想一下，如果汽油车被TFG混合动力技术所取代， 即使相同容量下生物燃料的能量供给较少，液态燃料的需求量也只是现在的三分之一左右。所以这不是燃料容量的问题，是需要替换整套系统的问题。

2.0代生物燃料的产量增长曲线显示出供应将跟上需求，因为还需要一段时间所有中远程汽车才会被替代。尽管如此，这种转变可以用更快速更少碳消耗的方式进行，而不仅仅是将远程电动汽车作为唯一的解决方案。

但纯电动汽车不也会有所改进吗？

当然。可能会有某种方法可以使电池组的重量和尺寸缩小到现在的一半以下。但这需要多久才能实现呢？只在原地等待是否明智呢？这种技术的成本如何？所以也许开辟一条道路的意义在于，相比起停留在梦想阶段，为什么不把两者都押上呢？